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特殊造形設計，較薄的刀身，專為野外魚隻處理所打造，非常適合於海上船舶、海釣、溪釣使用

附具有腰帶夾的塑膠刀鞘

商品類別: 來自健身戶外、行李箱>戶外露營 / 登山用品>登山裝備>瑞士刀 / 摺疊刀

特殊造形設計，較薄的刀身，專為野外魚隻處理所打造，非常適合於海上船舶、海釣、溪釣使用

採用瑞典冷軋特殊不銹鋼刀刃，經過特殊的熱處理及硬化，打造出無與倫比的性能，並且較能夠抵抗鹽分、濕氣的侵蝕，整體使用壽命也較為延長

人體工學設計的止滑橡膠握把，讓刀柄更容易去抓握及使用，具備力道與精準度

長度達3/4的刀根，提供最佳的強度及穩定性

附具有腰帶夾的塑膠刀鞘

Morakniv 刀具鋼材介紹

Stainless Steel 不鏽鋼
Mora 的不鏽鋼是由山特維克公司（Sandvik）12C27 和14C28N（硬度為HRC56-58）所製成，具有極高的強度，壽命長以及具有高抗鏽能力的不鏽鋼。再加上獨家的熱處理過程，提供刀刃最佳的銳利度、最高的強度。不鏽鋼的刀片銳利度能夠維持得比碳鋼更持久。

Carbon Steel 碳鋼
高碳鋼的刀刃可以經由硬化處理達到HRC 58-60 的硬度，並且用較低的價格就能取得理想的銳利品質。在部分使用情況下會出現暗灰色的塗層，但並不會為刀刃帶來不良的影響，反而會改善其耐腐蝕性。碳鋼材質較容易研磨銳化，但如果常暴露在潮濕或鏽蝕的環境下，需要多注意保養及維護，保持刀片的清潔和乾燥。

Laminated Steel 層壓鋼板
這是Mora 刀具的一種特別鋼材，刀片的設計是由外層較軟的合金鋼包覆中間核心的高碳鋼，再經由硬化處理達到HRC 58-60的硬度。這種刀片具有相當優異的韌性，能夠彎曲成預定的形狀，刀鋒的銳利度也較為持久耐用。

Morakniv 瑞典
有了身後的傳統，我們放眼未來。

從西元1891年開始，Mora 刀具已經在瑞典Östnor 打造超過125年！這些技能由當地工匠代代相傳，無論你在我們的工廠跟誰談論，他們都可以講述一個關於如何製造這把刀的故事！跟一百多年前比起來，現在我們還是用著同樣方法去製造刀子。唯一不同的部份在於，我們用科學的方法，使用現代化機械去製造。

我們成功的一個重要部分就是與專業人士密切合作，透過與他們對談，獲得了許多新的概念，讓我們轉變為市場領先的關鍵。透過合併Frosts Knivfabrik 與 KJ Eriksson，Mora 2005年在瑞典成立。這個名字反映了我們的產品與Mora 這個城鎮、與瑞典三者間的重要關係。Morakniv® （Mora knife）交付給全世界的刀都是在瑞典去設計與生產的。

我們很自豪的在產品上刻印瑞典製造（Made in Sweden）

瑞典設計（Swedish Design）
瑞典工藝（Swedish Engineering）
瑞典不鏽鋼（Swedish Stainless Steel）
瑞典製造（Swedish Made）
瑞典的Mora （“Mora of Sweden”）

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這次瑪莉亞颱風的放假標準，造成了民眾有很大的不滿或者認同，有的稱讚地方首長敢於尊重氣象專業維持上班標準，有的則痛批不顧生活圈的便利性，造成民眾很多困擾。而現實上颱風假到底放不放，更是長期爭論而莫衷一是，這也是因為天氣本身個就是難以掌握的事情，而長期以來的歷史分析或數據，都不一定準確。有的颱風看來弱不禁風，但卻來個強降雨造成大淹水，有的颱風如瑪莉亞，看似結構完整紮實、颱風眼清晰，強勢而來；但實際擦邊過了才發現降雨和風力都不如預期。

台灣民眾長期面臨颱風的困擾，確實該謹慎考量「天災假」的立法！正因為氣候變遷如此快速，每一次的颱風會造成什麼損害都無法預期，而天災假的設計就是為了給人民事前的準備跟預防，以及事後清理跟打掃的時間，來恢復家園跟整理心情。但可惜許多放錯颱風假的時刻，民眾把握的是出去看電影逛街的良機，而非體諒真的需要救助的人民。地方政府也會面臨許多民意的壓力，有的覺得寧可多放也不要不放，有的覺得放錯對不起國家民族，使股市和經濟損失了多少。

如果以防災假的觀念來看，或許可以規劃放假必須考慮到颱風的範圍跟整體強度來制定標準，也可以規劃出不同長短的假期，少則半天，多則一兩天。讓人民有充分的時間因應跟預防及收拾家園。整體標準需要政府單位的詳細評估跟規劃，但防災假的設計絕對有利於國家社會的運作。

這次產生的雙北不同調的問題，也是因為台北一日生活圈的範圍實在過大而且非常緊密，幾乎不曾發生過兩邊不同調的狀況。而台北正常上班上課，更是影響到了捷運跟公車還有台鐵的運作，到底路線怎麼算，站務員或駕駛等工作人員怎麼算要不要上班，都是一個現實的問題。以台鐵為例，早上到台北車站上班的人因為是台北人，所以沒颱風天加班費，但是下午來車站上班的人卻因為是新北人而有一天加班費，這種現象實在不公平且詭異。

而三方的縣市首長，在各有自己的政治盤算之下，沒有做好生活圈本身的規劃跟溝通，其實都要負責面對。他們沒有認清到北北基生活圈已是不可分割，互相牽制跟影響。單純做這種放假與否的區分都會影響到三個行政區的人民。當時台南市的標新立異，使賴院長獲得神之名，但是台南已是縣市合併，公車路線單一且無捷運，相對容易解決通勤問題；反之但雙北市卻複雜許多。

這次台鐵特別為了台北市的上班上課，緊急在夜間修正通車時間改為早上六點，而實際上許多車長跟司機員都已回去待命，許多列車也沒入庫保養跟進廠，臨時要再開出就是一團混亂。而這混亂卻全部轉移到台鐵身上，民怨四起。而忘記了台鐵也是配合政府決策而得臨時變更。假設台北市放假，台鐵就可以依照原先規劃中午十二時再慢慢通車，相信民怨會減少許多。

一個颱風假扯出了政治不同調跟民意兩極的反彈，實質上還是台灣人對於放假跟天災假這件事本身的思維不同。政府長期以來怕錯放颱風假，造成股匯市或經濟損失多少多少，這本質上就是資方思維，放錯對不起國家民族，那不放會不會對不起勞工百姓？難道勞工百姓的權益跟安全不是施政者應該考量的重點？當世界各國在積極提升勞工地位增加勞工休假的時候，其實政府或許也該藉由災防假，提高台灣人民的放假日數。因為放假不是偷懶，而過長的工作時數也不見得會提高多少競爭力；反之做好準備或重新出發，或許會更有幫助。